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不买日货惹来谣言,印尼为改选中国产品正名

来源: 最后更新:24-02-08 11:58:03

导读:不买日货惹来谣言,印尼为改选中国产品正名,印尼,中国,韩国,日本,雅万,日货,印度尼西亚

(观察者网讯)推翻从日本进口的最初计划,印尼国企通勤列车公司(PT KCI)近日与中国中车四方股份公司签署通勤电动车组供货合同。不料印尼国内却有人造谣生事,将这笔交易同中国为印尼雅万高铁项目提供的贷款相关联,声称购买中企产品是“受到中方施压”。这一荒谬言论很快被印尼有关部门负责人和KCI方面辟谣,否认采购计划变更背后存在利益冲突。

综合CNN印度尼西亚版、印尼媒体“Viva.co”等报道,当地时间7日,印尼交通部和国有企业部的负责人分别解释道,印尼并非是受到中方所谓“阻拦”而取消从日本进口列车,KCI作为运营方可以根据其实际需求选择任何国家的产品。

KCI负责与中方签署合同的代表也在前一天(6日)强调,选择中国产品与高铁贷款毫无关系,纯粹是采购流程,没有受到任何外部影响,而且竞标过程完全是公平进行。


2023年9月18日,印度尼西亚雅加达哈利姆站内,一名男子在高铁试乘期间自拍 图自视觉中国

据CNN印尼版报道,印尼最初的计划是从日本进口3列新车组。合作方改为中国后,印尼国内传出谣言,有人声称是中国以雅万高铁放贷向印尼施压,禁止其从日本进口列车。

当地时间7日,印尼交通部和国有企业部的有关负责人均对此做出澄清回应,以正视听。

据“Viva.co”报道,印尼国有企业部副部长维约阿特莫佐(Kartika Wirjoatmodjo)坚决否认采购背后存在利益冲突,他强调放弃日本产品与中国无关,更不是谣言所说的“受到中国威胁”。

印尼交通部铁路局局长里萨尔(Mohamad Risal Wasal)也补充道,该部门只负责提供铁路标准以供参考,实际采购设施的权力握在KCI手中,其作为运营方可以根据自己的实际需求选择任何国家的产品。

前一天(6日),负责与中方签署合同的KCI董秘安妮·普巴(Anne Purba)在新闻发布会上也澄清表示,选择中国产品与高铁贷款毫无关系,“这纯粹是一个采购过程,没有任何人对此事施加影响。”

她说,与一同竞标的日本企业J-TREC,以及韩国两家公司Wojin和Dawonsys相比,中国列车的报价最实惠,更具竞争力。

另据印尼门户网站“Suara.com”报道,安妮还透露,之所以突然改变原定计划不买日本产品,一定程度上也与日本企业临时提价有关,KCI这才转而向中国提出进口新列车的意向。

“其他制造商在调整了之前关于技术建议和融资的提议后,提出了更高的价格。”她解释道,“9月份我们被要求参加协商,但一个月后,我们从日本收到的报价确实涨了。因此有必要与其他国家进行比较。”

综合《雅加达环球报》(Jakarta Globe)的报道,安妮还进一步表示,选择中国公司不仅仅基于价格考虑,更因为中企制造的列车能够满足印尼要求的技术规格。

“中国产品确实符合我们的需求,他们的技术规格与我们要求的非常接近。”她举例说,“韩国制造的大多数列车都是铝制的,而我们需要不锈钢材质的。”此外,中国制造商还同意定制空调系统和座椅配置,以满足印尼的具体技术要求。

普巴强调,列车采购过程是公平进行的,选择中车四方股份公司作为供应商是基于合理的考虑,而非受到外部压力。她还表示,采购过程中有印尼国家审计人员参与,确保各项程序透明合法。


安妮·普巴 图自印尼媒体“Viva.co”

雅万高铁正式开通百日之际,1月31日,中车四方股份公司与印尼通勤列车公司签署供货合同,将为后者通勤线提供3列新的电动车组。

按照合同,新列车将采用先进技术打造,最高运行时速120公里,每列车12辆编组,最大载客量3396人,采用不锈钢车体,适应当地1067毫米轨距。新列车预计在2025年交付。

印尼媒体报道称,新车替换旧车并入Jabodetabek通勤线路后,预计实现全线每天服务120万乘客的目标。

这是中国中车继雅万高铁动车组项目后在印尼市场的又一新突破,也是我国首次向印尼出口通勤电动车组,意味着我国高端装备出海再赢“回头客”。


1月31日,中车四方股份公司与印尼通勤列车公司签署合同

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标签: 印尼  中国  韩国  日本  雅万  日货  印度尼西亚  

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