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jeep指南者怎么样 suv销量排行榜前十口碑最好

来源: 最后更新:24-03-20 12:03:55

导读:还记得Jeep那句纪念的广告语么,“不是所有的SUV都叫Jeep”!这句话非常强势的告诉我们,Jeep的SUV就是很强,甚是霸道。就在近期,我刚刚试驾体验了最新改款的指南者,在动力和机械部分的表现如常

还记得Jeep那句纪念的广告语么,“不是所有的SUV都叫Jeep”!这句话非常强势的告诉我们,Jeep的SUV就是很强,甚是霸道。

就在近期,我刚刚试驾体验了最新改款的指南者,在动力和机械部分的表现如常,车辆内在却给我不小的惊喜。

以前我们总是说合资品牌“太懒了”,一款车型基本都是缝缝补补又三年,不是特别喜欢汽车的人,根本发现不了变化。但指南者此次交出了满意的答案,特别是车内的升级。今天就好好跟大家聊聊新指南者,看看都做了哪些提升,还有哪些缺点吧!

#智能车联不落下风

新指南者换装了全新10.1英寸的触控大屏,整体显示效果, UI设计都要进步不少。特别是操作的流畅度,以及顺滑程度,完全不亚于当下中国品牌车机系统。这套全新的Uconnect5 智能车载系统研发时间长达一年之久,同时还兼容苹果CarPlay和百度CarLife手机,对用户来说是非常友好的。

不仅如此,Jeep还与腾讯达成深度合作,深度整合全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统,这也是这套车机系统好用的原因。通过“嗨,Jeep”便可唤醒“叮当助手”,并通过语音控制设置导航、音乐等完全不在话下。

而且,这套语音系统的反应能力和辨识度很高,这也是让使用体验加分的原因。内置腾讯爱趣听、腾讯地图车机版,完全可以满足日常用车对于音乐和地图的需求。

如果一个人开车无聊,还可以和语音助手玩玩成语接龙、聊段子等等,让开车乐趣加倍。

#内饰设计跟上潮流

内饰绝对是新指南者最让人惊喜的部分,大块的银色镀铬装饰件完全消失,有的只是紧致的条状镀铬装饰的点缀。

同时,通过横向线条的修饰,让整个内饰非常立体感提升明显,且多种材质的搭配,豪华感提升不少,不要忘记这可是一辆美国车。

除了在材质的提升外,在做工的细节上新指南者也提升不少。不论是启动键,还是空调调节按钮,或是驾驶模式的切换按键等等,都通过多个细节的刻画来提升精致感,这在以前的美国车特别是Jeep上是不可能发生的。

不仅如此,在车内储物空间部分也提升不少,挡把前方的储物空间巨大,日常的手机、票据、钱包等物品完全可以塞进去。挡把后方的杯架、中央扶手箱、门板空间和手扣等都可以用来放置随身物品,相当不错。

#外观细节提升

对于不熟悉指南者的人而言可能无法看到具体的变化,但只要稍加对比就能发现,新指南者的确成长了,更加精致、成熟、大气了许多。

每一辆Jeep都拥有经典的七孔前格栅,新指南者也不例外,并且更加精致了。老款车型的七孔格栅内部为黑色蜂窝状设计,并且是内凹设计。

而新指南者七孔格栅内部采用镀铬饰片进行修饰,并且是与七孔格栅边框齐平,让整个格栅看起来更加饱满,官方称之为“星耀梯形参数化烫印七孔格栅”,这名字真是够复杂的。

变化不仅仅如此,中间的进气格栅相较于老款更加宽大,同时这条进气格栅与两侧雾灯相连,搭配前杠底部的银色护板,使得整个前脸观感上更加大气。相比之下车辆侧面和尾部基本无变化,但即便是如此也让新指南者的精气神提升了一大截。

#动力也就够用

新指南者与老款车型一致,全系仅配备1.3T四缸涡轮增压发动机,最大马力为173Ps,峰值扭矩为270N·m,四驱车型匹配9速自动变速器,而前驱版本则匹配7速双离合变速器。

但就数据而言,得益于诸多新技术,以及最新MultiAir技术的加持,使得新车能够时间气门正时和升程的无级调节,做到更精准的控制和更快速的响应销量,还可以加92号汽油。

而且,这套发动机的数据表现,是完全不亚于奔驰C级上搭载的1.5T发动机的,就实际体验来说,确实还足够使用。

但不论厂家怎么解释,也就只是够用而已。特别是要带动如此大的车辆,需要动力时能够明天听到发动机的嘶吼,非常影响行驶品质,这句话可以用在所有以此类小排量发动机拉大车的产品上。

新指南者的问题也是如此,日常行驶这套动力足够使用。正常的油门开度车辆也足够有力,从0km/h起步,一直到高速120km/h行驶的表现都不错。但想要激烈驾驶时,或者紧急超车,特别是在中高速度下,发动机的噪音非常明显,车辆提速效率并不明显。由此也导致车辆噪音较大,毕竟日常行驶底盘和胎噪就已经比较扰人了。

#悬架质感需提升

悬架行驶方面,新指南者采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,整个行驶比较常见。而在调校风格上个人觉得还是过于紧绷了些,好处是日常比较激烈的驾驶时,车辆前后俯仰得到很好的抑制。

并且在较快速度过弯时,也能给予驾驶者不错的信心,但这是一款SUV,还是Jeep的SUV,还是正常速度驾驶比较合适。

而这就引出了另一个问题,舒适性欠佳,前面说到新指南者底盘和胎噪比较明显,除了本身底盘隔音表现一般之外,比较敏感的悬架也是造成这一表现的原因。

要知道新指南者的高配车型是配备有适时四驱系统的,并且官方还推出了一款Trailhawk的官方越野版车型。就硬件配置而言,开着新指南者在国内游玩是完全可以的。

但敏感和紧绷的悬架多少有些影响舒适性,特别是过减速带时,比较难受。如果悬架系统能够更加缓和一些,那么不论日常使用,还是跨省旅游,新指南者都是可以轻松胜任的。

总结:

对于新指南者的提升,个人觉得还是利大于弊的,特别是在内饰设计风格的转变,以及在智能车机部分的升级,都极大的提升了日常用车的便利性,可以说整个车内的实用性是完全及格的,而且能拿到高分。

而关于行驶部分来说,也可以从多方面来理解,毕竟国内最高限速也就120km/h,新指南者这台1.3T发动机的动力表现日常使用是绝对够用的,只是在需要急加速时可能感觉有些力不从心。这就要看个人的取舍了,毕竟这是一辆Jeep的SUV,起售价只要13.98万元。

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