来源: 最后更新:23-12-26 01:04:23
“千日磨一剑”,小米汽车的第一场发布会要来了。
12月25日是小米正式宣布造车的1000天。小米集团创始人、董事长雷军在公众号发文官宣,将于12月28日举行小米汽车技术发布会。据了解,这场技术发布会将成为小米创办13年来技术积累的集大成展示。
雷军表示:“我们全员共识:造车,百年赛道无捷径。坚持正向开发,从底层核心技术开始,十倍投入,造一辆好车!”
国金证券研报认为,小米汽车有望在上市后复刻华为成功。
小米汽车首次发布会,驱动汽车工业技术跨越
“过去的1000天,朋友们都非常关心小米汽车的进展,不少人还问我,小米汽车造车怎么这么慢。甚至还有朋友说,‘听说电动车造起来很容易,两三百人的小公司,不到两年就可以出车。’”雷军说。
雷军表示,今天的汽车工业,“攒”一辆车的确不难。只要找辆对标车,做逆向工程,改改外观,很快就可以完工。但目前市场上每年发布的新车达两百辆,还需要小米再来“攒”一辆吗?“所以,小米汽车团队刚组建时,我们就一起开了三天三夜的会,只讨论了一个简单的问题:加入小米,你想造一辆什么样的车?”他说。
而即将召开的小米汽车技术发布会,就将为公众揭晓“小米要造什么样的车”。此前雷军曾表示,小米造车的投入是其他汽车制造商的十倍。一般汽车品牌造一辆车总计投入300人至400人,费用在10亿元至20亿元,而小米汽车的第一辆车整体投入3400名工程师,研发费用超100亿元。
和普通的发布会不同的是,这次小米汽车召开的是技术发布会,强调“技术”二字。雷军认为,小米汽车将全面重新定义汽车工业的技术栈,将是汽车工业技术范畴的一次重大跨越。本次发布会,将成为小米创办13年来技术积累的集大成展示发布会。
近日,工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第377批)中出现了两款小米牌纯电动轿车,分别搭载了磷酸铁锂电池(襄阳弗迪电池)和三元锂离子电池(宁德时代)。
随着技术发布会即将召开,小米汽车的上市步伐也有望进一步加快。小米方面以前曾表示,小米汽车预计2024年上半年实现量产。
小米造车有何优势,能否成为行业Top 5?
此前雷军曾表示:“造车成功的唯一途径是成为前五名之一,竞争将是残酷的。”
今年以来,随着新能源汽车“国补”退出和车企价格战的打响,行业竞争日益激烈。中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅接受记者采访时曾表示:“汽车行业已经进入‘战国时代’,淘汰赛打响。”
IPG中国首席经济学家柏文喜向记者表示:“2023年新能源车企已经进入淘汰赛,一些竞争力差的新能源车企将退出或者被并购,随着新能源汽车市场份额提升与量产规模扩大所引发的降价压力,将迫使部分不具备成本优势和价格竞争力的新能源车企逐步消失。”
那么,小米造车究竟有怎样的优势,能否像华为发展汽车业务那样取得一定成绩呢?今年11月,问界全系交付新车18827辆,其中问界新M7交付15242辆,交付占比高达八成,已经连续两个月交付突破万辆。在造车新势力中(不含比亚迪和广汽埃安),问界品牌11月销量仅次于理想和小鹏,排名全国第三。除了问界新M7之外,问界M9、智界S7也都掀起过抢购热潮。
国金证券研报认为,华为系的成功在于其软件优势、硬件优势及强大品牌力,叠加超预期定价带来的火热。而小米汽车在性质上与华为近似,同样具备软件生态、Tier 1(车厂一级供应商)级硬件、广泛受众和性价比定价,甚至在部分领域有望超越华为。小米汽车高性价比、科技属性等特性契合智能化时代的市场竞争,智能车时代的市场潮流亦契合小米汽车的竞争优势。
华为系汽车取得成功的另一个“秘诀”是相关汽车借助了华为强大的营销能力,而小米同样建设了庞大的营销体系。据国金证券统计,截至2023年1月1日,小米共有小米之家1.2万家,遍布2200个县市区,实现对国内超80%县级行政区的覆盖。去除无法陈列展车的较小店面后,预计小米仍有500—600家店面可以利用,已超蔚来(440家)、小鹏(411家)、理想(400家)。后续参考华为鸿蒙智选的扩张,预计小米将采用新开店铺的形式扩大覆盖面积,短期或可达到800家以上,已进入新势力渠道数量第一梯队。
国金证券认为,小米汽车颇具爆款潜力,或将影响整车市场竞争,传导至上游供应链,将重构细分赛道竞争格局。伴随2024年小米汽车上市,市场中供应链龙头将获益。
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